Cos'è un adattatore EV? (Definizione, tipi, compatibilità e guida all'acquisto)

Tirare in una stazione di ricarica solo per scoprire che la spina non si adatta alla tua auto è un rito di passaggio per molti nuovi conducenti di veicoli elettrici (EV). Questa esperienza frustrante evidenzia una sfida chiave nel mondo dei veicoli elettrici: non tutte le spine di ricarica sono le stesse. È qui che un adattatore EV diventa uno strumento essenziale nel tronco.

Questa guida ti guiderà attraverso tutto ciò che devi sapere sugli adattatori EV. Spiegheremo cosa sono, perché esistono così tanti tipi diversi e come scegliere quello giusto per il tuo veicolo. Alla fine, capirai come questo piccolo dispositivo può sbloccare un mondo di opzioni di ricarica, dandoti la libertà di viaggiare con fiducia.

Cos'è un adattatore di ricarica EV?

Un adattatore di ricarica EV è un dispositivo fisico che colma il divario tra due diversi tipi di tappi di ricarica. Pensalo come un adattatore da viaggio che useresti per il tuo telefono in un paese straniero. Consente a un EV con un tipo di porta di ricarica di connettersi a una stazione di ricarica che ha un diverso tipo di spina.

È importante sapere che un adattatore cambia solo la forma fisica della connessione. Non converte il tipo di elettricità. Non può modificare la corrente alternata (AC) in corrente continua (DC) o viceversa. L'adattatore consente semplicemente all'auto e alla stazione di ricarica di comunicare e trasferire in sicurezza la potenza, un processo spesso chiamato 'Handshake. ' Per i conducenti, questo significa più libertà e meno ansia da gamma, poiché gli adattatori espandono significativamente il numero di stazioni di ricarica compatibili disponibili sulla strada.

Perché esistono adattatori EV? Il paesaggio del connettore

Il motivo per cui abbiamo bisogno degli adattatori è semplice: non esiste una spina universale per tutti i veicoli elettrici. Diverse regioni e case automobilistiche hanno adottato standard diversi nel corso degli anni, portando a un paesaggio di ricarica frammentati. Ecco un breve tour dei principali giocatori in tutto il mondo:

• Nord America: lo standard primario per la ricarica AC (livello 1 e 2) è il connettore J1772 , utilizzato da quasi tutti i veicoli elettrici non Tesla. Per la ricarica rapida DC, la spina CCS1 (Combined Charging System (CCS1) è comune. Combina la spina J1772 con due grandi perni DC. Tesla ha sviluppato la propria spina proprietaria, ora nota come North American Charging Standard (NACS) , che gestisce sia la ricarica AC che la CC attraverso un singolo connettore compatto.

• Europa: il connettore di tipo 2 (Mennekes) è lo standard per la ricarica AC. Per la ricarica rapida DC, viene utilizzata la spina CCS2 , che aggiunge due pin DC al design di tipo 2. Dal 2019, anche i nuovi Teslas venduti in Europa sono dotati di un porto CCS2.

• Giappone: il Giappone è stato un primo pioniere nella tecnologia EV e ha sviluppato lo standard Chademo per la ricarica rapida DC. Per la ricarica AC, utilizza la stessa spina J1772 del Nord America. Chademo era un tempo utilizzato da case automobilistiche come Nissan e Mitsubishi a livello globale, ma ora viene gradualmente eliminato nella maggior parte dei mercati al di fuori del Giappone.

• Cina: la Cina ha il proprio standard nazionale, noto come GB/T . Ci sono tappi GB/T separati per la ricarica AC e DC. Man mano che i veicoli elettrici di fabbricazione cinese acquisiscono popolarità in tutto il mondo, la comprensione di questo standard sta diventando più importante.

Questa varietà di spine significa che senza un adattatore, potresti essere bloccato da una stazione di ricarica perfettamente buona solo perché la spina non corrisponde alla porta della tua auto.

Come funzionano gli adattatori EV

Un adattatore EV è più di un semplice pezzo di plastica e metallo; È un mezzo intelligente. Internamente, mappa i pin elettrici e i segnali di comunicazione da uno standard all'altro. Quando si collega un adattatore tra il veicolo e una stazione di ricarica (nota anche come attrezzatura di alimentazione del veicolo elettrico o EVSE), consente loro di eseguire la loro stretta di mano digitale. '.

Durante questa stretta di mano, la stazione e le informazioni sullo scambio di auto, come la massima potenza che l'auto può accettare e la massima potenza che la stazione può fornire. L'adattatore garantisce che questa comunicazione critica si verifichi correttamente.

• Adattatori CA : questi sono il tipo più comune di adattatore. Un primo esempio è un adattatore Tesla per J1772, che consente a un EV non Tesla di utilizzare un caricabatterie di destinazione Tesla Livello 2. Un altro è l'adattatore da J1772 a NACS che viene fornito con ogni Tesla, permettendoli di collegarsi a qualsiasi stazione AC pubblica standard. Questi adattatori sono utilizzati per la ricarica di livello 1 e di livello 2 a casa o in luoghi pubblici come centri commerciali e hotel.

• Adattatori DC : questi adattatori sono per la ricarica rapida ad alta velocità. Un esempio popolare è l'adattatore da CCS1 a NACS, che consente a un driver Tesla di utilizzare una rete di ricarica rapida di terze parti come Electrify America. Affinché un adattatore DC funzioni, il veicolo deve essere in grado di comprendere il protocollo di comunicazione della stazione di ricarica. Il software dell'auto deve supportare la connessione, motivo per cui non tutti gli adattatori funzionano con tutti i veicoli.

Tipi comuni di adattatori e scenari EV

La navigazione del mondo degli adattatori EV può sembrare complessa, ma la maggior parte dei conducenti necessita solo di uno o due per coprire la stragrande maggioranza delle situazioni di ricarica.

• Tesla a J1772: ciò consente a un EV non Tesla (come una Ford Mustang Mach-e o Hyundai Ioniq 5) di utilizzare i caricabatterie di destinazione di livello 2 di Tesla. È importante notare che questo adattatore non funziona con i compressori ad alta velocità di Tesla.

• J1772 a Tesla (NACS): Tesla include questo adattatore con ogni veicolo che vende. Consente ai conducenti di Tesla di collegare alle migliaia di stazioni di ricarica di livello 2 J1772 pubbliche in tutto il Nord America.

• CCS1 a TESLA (NACS): questo è un adattatore di ricarica rapida DC che consente ai veicoli Tesla di utilizzare stazioni di ricarica rapida non Tesla con tappi CCS1. Tesla vende una versione ufficiale e sono disponibili anche opzioni di terze parti.

• Adattatori Chademo: questi stanno diventando meno comuni poiché lo standard Chademo è gradualmente eliminato in Nord America e in Europa. Sono stati utilizzati principalmente dai proprietari di Nissan Leafs o Mitsubishi Outlander Phevs.

• Adattatori GB/T: questi sono principalmente rilevanti per i conducenti che importano o esportano veicoli tra la Cina e altre regioni, consentendo a un'auto standard cinese di caricare altrove o viceversa.

Limiti di potenza dell'adattatore EV e sicurezza

La sicurezza è fondamentale quando si tratta di apparecchiature elettriche ad alta potenza. La velocità di ricarica è sempre limitata dal collegamento più debole della catena, che potrebbe essere la stazione, il caricabatterie a bordo del veicolo, il cavo o l'adattatore stesso.

Qui ci sono tipici valutazioni di potenza massima per gli standard comuni:

• J1772 (AC): fino a 19,2 kW

• Tipo 2 (AC): fino a 22 kW

• CCS (DC): fino a 350 kW

• NACS (DC): circa 250 kW

• Chademo (DC): fino a 400 kW nella sua ultima versione, sebbene la maggior parte delle stazioni siano 50-100 kW.

Quando si acquista un adattatore, cerca sempre certificazioni di sicurezza come UL (Underwriters Laboratories) o CE (conformité Européenne) . Un adattatore di qualità avrà un meccanismo di bloccaggio solido, una costruzione robusta e una valutazione IP (protezione dell'ingresso) appropriata per la resistenza alla polvere e all'acqua. Dovrebbe anche presentare una protezione termica per prevenire il surriscaldamento durante un uso prolungato.

La transizione NACS: cosa significa per gli adattatori

Il panorama di ricarica EV in Nord America sta subendo un grande cambiamento. Alla fine del 2022, Tesla aprì la progettazione del connettore proprietario, rinominandolo lo standard di ricarica nordamericano (NACS). Da allora la Society of Automotive Engineers (SAE) lo ha riconosciuto ufficialmente come standard.

Le principali case automobilistiche, tra cui Ford, GM, Rivian, Hyundai e Volvo, hanno annunciato che equipaggeranno i loro nuovi EV con porte NACS a partire dal 2025. Nel frattempo, importanti reti di ricarica come Electrify America, EvGo e ChargePoint stanno aggiungendo tappi NACS alle loro stazioni.

Durante questo periodo di transizione (da ora fino al 2027 circa il 2027), gli adattatori saranno più importanti che mai. I conducenti di auto nuove con porte NACS avranno bisogno di adattatori per utilizzare la vasta rete di stazioni CCS esistenti, mentre i conducenti di auto equipaggiate da CCS avranno bisogno di adattatori per accedere al numero crescente di caricabatterie nativi NACS. L'obiettivo è garantire che nessun conducente sia rimasto bloccato, indipendentemente dalla spina sulla propria auto.

Guida all'acquisto: come scegliere l'adattatore EV giusto

La selezione dell'adattatore giusto non deve essere complicata. Segui questi passaggi per fare una scelta sicura di sé:

1. Conferma le porte del tuo veicolo: identifica le porte di ricarica AC e DC sulla tua auto. È J1772 e CCS1? O è una porta NACS? Controlla il manuale del tuo proprietario se non sei sicuro.

2. Identifica le tue esigenze di ricarica: pensa a dove guidi. Farai affidamento su una rete specifica come Electrify America o EvGo? Vuoi accedere alla rete di caricatore di destinazione di Tesla nei viaggi su strada? Scegli un adattatore che colma il divario più grande nell'accesso alla ricarica.

3. Controllare le valutazioni di potenza e sicurezza: assicurarsi che le valutazioni massime di amperaggio e tensione dell'adattatore corrispondano o superino le capacità della tua auto. Dai la priorità agli adattatori con certificazioni di sicurezza (UL, CE) e funzionalità come sensori termici e forti chiavistelli di bloccaggio.

4. Prendi in considerazione il fattore di forma: alcuni adattatori sono tappi compatti, mentre altri sono cavi brevi e legati. Gli adattatori compatti sono più facili da conservare, ma un design legato può talvolta ridurre la tensione della porta di ricarica del veicolo.

Usando un adattatore EV in modo sicuro

L'uso di un adattatore è semplice, ma seguire alcune semplici regole garantisce ogni volta un addebito sicuro e di successo.

• Collegare prima l'adattatore: collega sempre l'adattatore al cavo della stazione di ricarica prima di collegarlo al veicolo.

• Assicurarsi di un adattamento sicuro: assicurarsi che l'adattatore e la spina facciano scattare saldamente in posizione. Una connessione libera può causare errori di comunicazione o surriscaldamento.

• Proteggi dal tempo estremo: mentre gli adattatori di qualità sono resistenti alle intemperie, è meglio evitare di ricaricare forti piogge o pozzanghere, se possibile.

• Non utilizzare mai un cavo di prolunga: non utilizzare una prolunga standard con un adattatore EV o un cavo di ricarica. È un grave pericolo di incendio.

• Verificare che la ricarica è iniziata: dopo il collegamento, controlla la dashboard della tua auto o l'app di ricarica per confermare che la sessione di ricarica è iniziata e è in esecuzione alla velocità prevista.

Strategie di viaggio con gli adattatori EV

Gli adattatori sono il migliore amico di una gita su strada. Aprino percorsi che potrebbero altrimenti essere poco pratici. Prima di uscire, pianifica la tua carica di ricarica di utilizzare un'app come Plugshare o un percorso migliore. Queste app consentono di filtrare le stazioni compatibili con la tua auto e tutti gli adattatori che hai. Imballare l'adattatore giusto nel tronco funge da polizza assicurativa, garantendo di avere un piano di backup se la tua rete di ricarica principale ha una stazione offline o occupata.

Il futuro della ricarica EV

Il passaggio verso NACS in Nord America segnala un futuro in cui la ricarica diventa molto più semplice. Poiché più auto e stazioni adottano un unico standard, la necessità di adattatori diminuirà gradualmente. Tuttavia, per i prossimi anni, un buon adattatore rimarrà uno strumento indispensabile per qualsiasi pilota EV che desideri la massima flessibilità e tranquillità sulla strada.

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